2011年7月23日20:30许，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成重大人员伤亡事故。事故发生后不久，善后赔偿职业随即展开。

数十个小组接待伤亡者家属

“我们对X者表示深切哀悼，深表同情。今天我们代表X和无论兄弟们继续协商，听取意见。”7月30日，温州市鹿城区人力资源和社会保障局副局长唐成曦及几名职业人员，继续和“⒎23”甬温线特别重大铁路交通事故的一位X者的家属进行协商……

据善后职业总负责人、温州市委X余梅生介绍，温州市在善后处理方面投入了大量人力物力，开展了大量职业。

鹿城区委书记王立彤介绍，事故发生后，“⒎23”事故救援善后总指挥部和温州市委、市X，将具体的善后处理职业交由鹿城区负责实施。鹿城区安排了24家宾馆作为家属联系安置点，接待安置死伤者家属，并将街道、镇分成32个组，区直部门分成25个组，分派人员落实安抚和后勤职业。

每个组是“5＋1”共6人（5人来自鹿城区，1人来自X），负责接待X者家属，安抚他们的心情，并就赔偿等难题进行沟通。同时，职业组还进驻11家医院，负责各医疗点伤员家属的接待和安抚职业。

7月26日，事故救援善后总指挥部宣布，事故死亡旅客赔偿金标准已确定，将依据X《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路旅客意外伤害强制保险条例》的规定，并结合实际情况，赔偿标准每人总计50万元。

这一赔偿标准公布后，立即引起社会各界的高度关注，质疑声纷起。绝大多数X者家属和一些法律界人士都认为赔偿标准太低。具体负责协商的温州市鹿城区区直部门和街道乡镇的职业人员坦言，“与X者家属的协商进展艰难、缓慢”。

根据各方意见调整赔偿标准

7月28日11时，X宝X专程来到温州，到医院看望受伤人员，深切慰问伤亡人员家属，察看事故现场，XX者，并在事故现场举行有150多名中外记者参加的记者见面会，回答了记者们的提问。

7月29日，根据X者家属的呼声、法律界人士的意见和一些新情况，“⒎23”事故救援善后总指挥部宣布，根据《最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷X适用法律若干难题的解释’里面赔偿权利人有权选择按侵权职责法要求赔偿的灵魂，并与X者家属进一步沟通协商，总指挥部研究决定以《中华人民共和国侵权职责法》为确定事故损害赔偿标准的主要依据，X人员赔偿救助标准调整为91.5万元。

91.5万元主要由下面内容部分构成：死亡赔偿金55万元，这个数额是按浙江省2010年度城镇居民人均可支配收入的数额，乘以X期限计算出来的；死亡丧葬费、灵魂X金6.5万元；抚恤金、老人赡养费、小孩抚养费、意外保险、交通食宿开支等“打包”合计30万元。

“新赔偿标准力度大，一个大转折。在此标准下，我们与X者家属的协商进程加快了。”一位参与善后赔偿协商的鹿城区官员说。

但痛失亲人，家属们的心情很难一下子平复。

对此，协商小组表示：我们非常领悟家属的心情，将心比心，如果真能用钱买回人的生活，谁家不是砸锅卖铁也要买？可人死不能复生。面对家属极度悲痛的心情，我们只能尽力劝慰。当然，对死者给予合情合理合法的赔偿也很重要，这样才能让死者安息，生者慰藉。

协商小组不仅将心比心，给予诚恳同情与慰问，还不厌其烦地与家属进行商谈，并从各方面给予诚恳的关爱和有力的帮助，逐步化解了一些X者家属的心情。